গাড়ীসমূহক বহুদিনৰ পৰা স্বাধীনতাৰ প্ৰতীক বুলি গণ্য কৰা হৈছে, আৰু অতি সোনকালেই সেই স্বাধীনতা চালকৰ ওচৰলৈ যাব পাৰিব.
য'ত ইলেক্ট্ৰিক-শক্তিশালী, স্বায়ত্তশাসিত বাহনসমূহ হৈছে নিয়মসমূহ অটোমোটিভ উদ্যোগক দ্ৰুত পৰিৱৰ্তনৰ বাবে বাধ্য কৰাইছে. যোগানকাৰীসকলে ইতিমধ্যে এই গেম সলনি কৰা প্ৰযুক্তিসমূহৰ বাবে প্ৰস্তুত হ'বলৈ নিজকে পুনৰ সংহত কৰি আছে, আৰু কিছুমানে কয় যে তেওঁলোকে অহা ১০ বছৰৰ ভিতৰত প্ৰকাশ পাবলৈ আৰম্ভ কৰিব পাৰে.
কিন্তু উদ্যোগৰ অংশীদাৰসকলৰ মাজত নিশ্চিতভাৱে সাৱধানতা অৱলম্বন কৰা হৈছে, স্বয়ংচালিত গাড়ীৰ এই সপোনৰ জগতখনৰ আগত বহু বাধা অতিক্ৰম কৰিবলগীয়া হোৱাৰ বাবে আৰম্ভণিৰ বাবে বাস্তৱত পৰিণত হয়., বিশ্বব্যাপী বহৰৰ ১ শতাংশতকৈও কম বৈদ্যুতিক বাহনৰে গঠিত, যিবোৰ মূলতঃ স্ব-চালিত গাড়ীৰ পূৰ্বচৰ্তৰ বাবে এক পূৰ্বচৰ্তৰ বাবে.
''ইলেক্ট্ৰিক বাহন আৰু স্বায়ত্তশাসিত বাহনসমূহ হাতে হাতে ধৰিবলৈ যায়,'' চেণ্টাৰ ফৰ অটোমোটিভ ৰিচাৰ্চৰ গৱেষণা অভিযন্তা শাশংক মোডীয়ে কয়. ৰ গৱেষণা অভিযন্তা।
হাৰ্ডলছ এফালে, মেট চেপমেন—ভাইডেনবাৰ্গ-ন'ক ছিলিং প্ৰযুক্তিৰ ওপৰত ৰাষ্ট্ৰপতি গ্ল'বেল মাৰ্কেটিং আৰু ই-ম'বিলিটি, অটোমোটিভ বিক্ৰী, অটোমোটিভ বিক্ৰী—ইলেক্ট্ৰিক বাহন গ্ৰহণ কৰাটো অনিবাৰ্য{{২}} গাড়ীৰ গোট, যিয়ে অটোমোটিভ উদ্যোগৰ বিষয়ে অধ্যয়ন কৰিছিল, তাৰ ৰূপৰেখা দাঙি ধৰিছিল যে সম্পূৰ্ণ স্বায়ত্তশাসিত বাহনসমূহে নতুন বিক্ৰীৰ বাবে 40 শতাংশতকৈ কম শতাংশৰ পৰা 40 শতাংশ বৃদ্ধি কৰিব। ইভি, সেইবোৰ ২০৩০ চনৰ ভিতৰত বজাৰৰ ৮ শতাংশহে থাকিব, কিন্তু তাৰ বাহিৰেও দ্ৰুতগতিত বৃদ্ধি পাব{{৯}}
ৰবৰৰ সহায়কৰ এটা ডাঙৰ যোগানকাৰী হিচাপে, শ্বেনয়াং SunnyJoint Chemicals CO., LTD.
টেছলা বৰ্তমান ইভি বজাৰত থকা আটাইতকৈ পৰিচিত ব্ৰেণ্ড, কিন্তু ফৰ্ড, জেনেৰেল মটৰ্ছ, হোণ্ডা, ভলভো আৰু ডেইমলাৰ এ{{১}}জি{{২}}ৰ দৰে OEM সমূহে আগন্তুক বছৰবোৰত ফ্ৰেই যোগ কৰিবলৈ নতুন বৈদ্যুতিক মডেলৰ ফালে কোটি কোটি টকাৰ ফানেল কৰি দিছে.
কুপাৰ ষ্টেণ্ডাৰ্ড অটোমোটিভ ইনক{{১}}ৰ উদ্ভাৱন আৰু প্ৰডাক্ট গ্ৰুপৰ উপ-সভাপতি ক্ৰীছ কাউচে কয় যে, “যোৱা ২০ বছৰত ই অন্যতম গুৰুত্বপূৰ্ণ প্ৰযুক্তিৰ পৰিৱৰ্তন হ’ব লাগিব।
মই ভাবো যে আমাৰ ব্যৱসায়ত থকাৰ বাবে ই এক সুন্দৰ সময় কাৰণ এই সমস্যাটোলৈ কিছুমান বস্তুগত বিজ্ঞান অনাৰ সুযোগ. বিশাল সুযোগ আছে, আৰু সেয়া হ'ল পাতল অংশ তৈয়াৰ কৰা, যিটো আপুনি ইভিৰ বাবে প্ৰয়োজন কাৰণ প্ৰতিটো আউন্সে বাহনৰ পৰিসৰৰ ক্ষেত্ৰত গণনা কৰে, আৰু সেই দুটা বস্তু আমি নতুনকৈ ক'ব পাৰো।
ভৱিষ্যতক গঢ় দিয়া
বৰ্তমান OEMS এ কোটি কোটি টকাৰ প্ৰশ্নটোৰ ডিজাইন কৰি আছে: স্বায়ত্তশাসিত বাহন এখন কেনেকুৱা হ’ব?
'এইটো মোৰ বাবে আকৰ্ষণীয় কথা হ'ব,' গাড়ী গোটৰ চিইঅ' কাৰ্লা বেইলোৱে কয়. "কি হ'ব এজন ব্যক্তিয়ে এটা নিৰ্দিষ্ট ব্ৰেণ্ড কিনিবলৈ আৰু নতুন ব্ৰেণ্ড পৰিচয় কি হ'ব? গাড়ী চলোৱাৰ আনন্দ আৰু আমি যিবোৰ কথাৰ প্ৰতি গুৰুত্ব দিছিলো সেই সকলোবোৰ নোহোৱা হৈছে. গতিকে আপুনি ফৰ্ড বা জিএম বা গুগলৰ পৰা এটা প্ৰডাক্ট কিয় বাছি ল'ব?
ৰাস্তাত গুৰুত্ব দিয়াৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ প্ৰয়োজনীয়তা নাইকিয়া হ'লে, OEM সমূহে বিভিন্ন ধৰণৰ নতুন বৈশিষ্ট্য সন্নিৱিষ্ট কৰিব পাৰে. চিনেমা বাফৰ বাবে এটা মনোৰঞ্জন কেন্দ্ৰ, পৰিয়ালটোৰ বাবে এটা ড্ৰয়িং ৰূম, কৰ্মৰত যাতায়তৰ বাবে এটা কাৰ্যালয় বা ফিটনেছ গুৰুৰ বাবে এটা যোগ ষ্টুডিঅ'ই গ্ৰাহকৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰিব পাৰে, কিন্তু ল'ৰা-ছোৱালীয়ে হয়তো ল'ব পাৰে, কিন্তু ব্যক্তিজনে ল'ব পাৰে। আৰু সুলভ মূল্যৰ.ইমানবোৰ ভিন্ন পথৰ সৈতে, সম্ভৱ যে এই গুটিবোৰ শেষত ৰাইড-শ্বেয়াৰিং অৰ্থনীতিত স্বনিৰ্বাচিতভাৱে খোলা হ'ব পাৰে. একেবোৰ গুটি যিয়ে ৰাছ আৱাৰৰ সময়ত কৰ্মৰত যাতায়ত কৰা লোকক শ্বাফেল কৰা পডবোৰে সন্ধিয়াৰ সময়ত পাৰ্টিৰ ৰাইডলৈ ৰূপান্তৰিত কৰে{6}} মোডীয়ে ইতিমধ্যে পৰীৰ ঢাকনিৰ বাবে বিনিয়োগ কৰি থাকে।
"আমি এখন পৃথিৱীৰ কথা ভাবিব লাগিব, যেতিয়া আমি স্বায়ত্তশাসিত বাহনলৈ যাওঁ, বিমানৰ দৰে," বেইলোৱে ক'লে. "আপুনি তেওঁলোকক বহুত সময় ৰাখে, কিন্তু আপুনি সকলো সময়তে বহুত বস্তুৰ ঠাইত ৰাখিব.
যাৰ অৰ্থ হ’ল সেই প্ৰয়োজনীয়তাসমূহ কেনেকুৱা হ’ব সেয়া দেখা পোৱাটো বাকী আছে.
'আমি যোৱা নাই, 'আমি যোৱা কেইবছৰমানৰ পৰা 'কম্পানী'ৰ চিইঅ' ফ্ৰেংক মুলাৰে কয়, যাৰ কোম্পানীয়ে কম্পন বিৰোধী আৰু শব্দ হ্ৰাসৰ উপাদান তৈয়াৰ কৰে।' সেই স্থায়িত্ব হ'ব শীৰ্ষ প্ৰয়োজনীয়তা. আৰু কেতিয়াবা আৰামৰ বাবে এটা ট্ৰেডঅফত আহিব."।